Ventilxp.com

Mir35: Commande envoyée le 12 juin 2011, payement instantané Paypal à la même date. Quatre raccords Unibal, soit disant en "stock confortable" d'après le site. Tu parles... le 16 juin 2011 (donc QUATRE JOURS après le paiemment, naturellement...), On m'annonce un délais de 10 jours... La me...

Ces vélos de transport circulent pas mal ici au Nord (Flandre): Ca vaut de 200 à 1000 eur en occasion et 1000 à 1500 en neuf. http://img.2dehands.be/f/normal/75492230-nieuwe-2010-gazelle-cabby-nu-slechts-1199.jpg http://img.2dehands.be/f/normal/73877073_1-bakfiets-te-koop.jpg http://img.2dehands.be/...

Jef a écrit :avec bridage a 100 cv

Tu parles... 'Faut pas prendre le cas français pour une généralité...

151ch, c'est la puissance d'origine juste avec le pot BOS N.H.


Je ne fais pas de piste; trop loin, trop cher et surtout trop chiant.

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Les grandes soeurs de mes 'Tobec: R1 '99, 151ch au vilo pour 171 Kg toute vide (vérifiés): http://p1.bikepics.com/pics/2010/08/10/bikepics-2036720-800.jpg http://p1.bikepics.com/pics/2010/08/10/bikepics-2036717-800.jpg Ma DR800S '94: http://p1.bikepics.com/pics/2006/11/02/bikepics-713366-800.jpg Mon...

Le problo, c'est que ça n'a rien dans la panse. 92ch à tout péter, et encore... Quand t'en as pas deux ou trois chez le véto. Tu parles d'un avion... :lol: Tu te fais mettre par n'importe quelle berline familliale Diesel actuelle... 8) Un épouvantable veau (même la 2,2L...). Il y a moyen de placer u...

Oui. Il y a quelques années, j'ai eu une Matra à moteur 1600.

Quelques photos de mes autres mobs: La ZXR '91. ACT Yosh', rotor +4° Yosh', échappement N.H. Doma et pas mal de petits trucs discrets et efficaces sur la partie-cycle: http://p1.bikepics.com/pics/2009/04/19/bikepics-1639559-800.jpg http://p1.bikepics.com/pics/2009/04/19/bikepics-1639563-800.jpg http...

1,4mm c'est déjà trop pour le Kit Bidalot?.. :shock: Sinon, ça gaze. J'ai règlé l'air et le ralenti "à la grosse louche" et je prends 95 compteur de mob. Après, ça ne monte plus; le carbu touche la tôle du cadre. :? Je vais tenter de dégotter une courroie plus longue pour que le moteur ava...

Le montage du bloc Bidalot avance sur ma Rock racing ex-full origine. J'ai remplacé l'allumage du bloc préparé (Ducati; cablage endomagé) par le Moryama d'origine de mon 51 Rock Racing. Aucun clavetage nulle part. Calage très facile avec la jauge de profondeur d'un bon pied à coulisse avec blocage. ...

Merci.

Demain, je vais sherlock-holmer du côté des Pays-Bas.
Si je trouve un lien interessant, je le donnerai.

Apparemment, les bataves sont aussi des cyclos.

Existe-t'il un fournisseur de pneu à flancs blancs pour vélomoteurs?

Je vais prendre le Moriyama en entier (plateau stator et volant). Il est impec, ce sera plus clean. J'ose espérer que l'empreinte de la clavette dans la soie du vilo est la même pour les Ducati et les Moriyama... Pour mémoire, voilà vers quoi je me dirige: - Le bas moteur apairé avec son kit Bidalot...

OK, merci.

C'est aussi un arrache en 19x100 comme les Ducati, ou alors c'est un 26x100 comme les Novi à rupteur?

Bon... Bobine OK; puisque ma mob tourne. Le test Ohmètre ne donne rien sur le capteur, mais j'ai des doutes sur mon multimètre. Le volant magnetique donne du courant quand on lance le vilo à la main (en protègeant la bielle...). Le cablage de sortie est pourri. L'isolant est très dur et le cable jau...

Et bien parfait.

On va s'atteler à ça, en espérant que ça colle!

Thks.

Je résume: je pique BLANC (ou NOIR) & VERT, j'obtiens 400 Ohms (sur la bobine) Je pique BLANC (ou NOIR) & ROUGE, j'obtiens 33 Ohms (sur l'allumage) Rien d'autre de contrôlable sur les fils sortant de l'allumage? Quand c'est claqué, c'est l'infini ou alors ça peut merdouiller dans des valeurs...

Thks!..

Avant de remonter le bidule, quel jeu à la coupe dois-je avoir sur un cylindre Bidalot H20?..
Piston/segment Bidalot aussi, bien entendu...
Kilométrage indiqué au crayon sur la boite du piston: 3.860 Km.

La valeur est la même tout le long de la course, ou il y a une conicité?

Merci.

J'ouvre un nouveau post pour plus de clarté. Comme dit dans l'autre post, il s'agit de tester un allumage Ducati sur un bas-moteur acheté démonté. Le but de la manoeuvre est d'éliminer un allumage éventuellement H.S avant d'entamer des frais de haut moteur. Comment dois-je procéder au multimètre? Mo...

Je fais des tas de découvertes en farfouillant dans mes cartons.

Dans un sachet: un gicleur de ralenti de 55 et 4 gicleurs principaux de 68, 75, 80 et 85.
On avance!..

On distingue vaguement un "6" sur le haut de l'aiguille. Le clips est au 3ème cran en partant du haut.

Voilà, je reviens juste du box. C'est l'allumage de droite; trois bobinages cuivrés et une pièce métallique en alu ou en acier zingué. ...Mais j'ai (encore...) un autre problo: Les bobines et leurs branchement sont différents; la bobine du Kité est une Ducati noire avec des branchement à fiches plat...

Merci pour les infos.

Flucky a écrit :Pas besoin de sortir le rotor pour voir les bobines, en faisant tourner à la main et en zieutant par les petits trous on voit bien.

Je demandais ça au cas ou l'allumage serait H.S (avec mon bol...).

Ah bon... :shock: Quand t'as l'habitude de monter à 6Kgm en trois passes et puis d'ajouter 75° à la clef angulaire, ça fait tout bizarre... :lol: Bon... Des goujons de 6 en acier dans de l'alu qui chauffe et refroidi... Je vais mettre 0,8Kgm en deux passes... Je sais, ça ne sert à rien... Mais c'est...

Yessss!

Thanks!..

Pour tes réglages, on ne peux pas t'aider plus que ça. On est pas devin et ses choses là ne se font pas par téléphone ou par internet. C'est à toi de voir quand tu commenceras à la réglée. Oui, je comprends bien. Mais là, sur le PHBG je n'ai pas de gicleur du tout (ni ralenti, ni principal...). :sh...

Je vais contrôler ça ce soir.

Il faut un arrache ou un outil spécial pour enlever l'allumage (rotor ET stator)?
Vu le sens des dents de l'engrenage de Kick, je suppose que l'écrou se dévisse dans le sens anti-horaire avec une grande clef à molette?

Le rotor est claveté sur la soie?

Je vais lancer une commande en ligne avant de débuter le remontage de mon moteur kité. Avant ça, j'aurais besoin de quelques infos. Voici la config: - Bidalot 50cc à eau travaillé sur carters d'origines adaptés au cylindre. - Vilo origine MBK - Pot Kenji à pompe avec ses chicanes - Clapets non ident...

J'ai fait quelques relevés: - Ma boite à kick se monte sur le moteur Kité et engrène parfaitement l'embout du villebrequin. - Inscription sur le volant du moteur kité: " Ducati Energia ", et de l'autre côté de l'axe: " 31 09 42 " et " 0 " un peu plus bas. - Mon volant d...

OK, je vais vérifier ça. Merci.

Pour faciliter les choses, mes deux-roues ne sont pas chez moi, donc ça va prendre un peu de temps.

J'ai récupéré un moteur AV10 démonté équipé d'un bidalot 50 à eau. Les carters (origines) sont adaptés au cylindre. Tout est en bon état, donc je voudrais le remonter sur mon Rock Racing. Seulement, j'ai des doutes: - Comment être sur que le bas moteur est prévu pour une boite à kick? - Les embouts ...