Ventilxp.com

Ton moteur est chaud quand tu fais ces essais ?

Tu as regardé ta couleur bougie ?

Pour les gicleurs de ralenti, il en existe encore pas mal en dessous de 50 :
=> 48/45/42/40/38/37/35/32 et 30 !

Je doute que ca vienne de là. La cloche d'allumage doit être clavetée sur le vilebrequin .

Bougie B9 ou BR9 ? ca me semble froid, quelle config a la mob ?

Tu as changé TOUS les joints ou seulement ceux du haut moteur ?

Tes clapets sont étanches ?

Désolé pour toutes ces questions !

Quelle bougie ? antiparasite ou capuchon de bougie ?

Contrôles quand même ton câlage de l'allumage.

Elle a tournée depuis que TU l'as achetée ?

Ton carbu a été acheté neuf ? tu es certain que ton gicleur de ralenti soit un 55 ?

Essayes de changer de bougie, malgré le fait que tu ais de l'étincelle.

Un allumage décallé ? contrôles mais ca m'etonnerait !

Une erreur lors du montage chez Dell'orto ?

Pour le gicleur de ralenti de 55, sur mon 17.5 il est trop gros aussi avec le 70 polini et la boite à air Doppler ( géniale )


EDIT : Zebulon, c'est quel modèle ton carbu ? BS ou BD ?

Si je ne dis pas de Bétises Rastaf' je crois que de série, les PHBG 15 BD ont des puits AU262 et les PHBG 15 BS sont en AN266

Si ton ralenti était au maxi avec la vis de richesse serrée à fond, tu as un gicleur de ralenti trop GROS , je suis dans le même cas que toi !

Pour savoir sur quel organe tu dois agir, il ne faut pas raisonner en régime mais en terme d'ouverture de boisseau

Jojo la crasse, avec un joint torique en caoutchouc naturel ( environ 40 shores ) même au 1/10 mm tu retrouvera pas ta côte, et le 1/10 LUI il compte dans un joint ... "Avoir une tridim c'est bien, savoir sans servir, c'est mieux ....." Mécano 73, qui a eu une initiation sur un bras faro i...

Mesurez donc un diamètre de tore d'un joint torique avec le pied à coulisse dit le plus précis du monde, vous n'obtiendrez jamais 2 fois la même côte ....

Pour Rems : C'est sur que ce moteur va casser si tu lui fais prendre des tours. Il a suffisament de couple pour tirer plus long si tu trouves une couronne plus petite. Cette machine était prévue pour rouler à 45-50 faut pas l'oublier, et qu'elle prend 70 en un temps record pour une mob d'origine ave...

Tu as des cotes en doubles !

Cote 3 = cote 6 + cote 7 donc pas besoin de connaitre les 3 mais seulement 2 sur 3 .

Mouais, mais encore ?

Bonsoir, lors de l'achat de ma 103 SPX fun j'ai remarqué qu'elle avait 2 CDI dont un dans la boite à outils.

Avez-vous déjà eu le cas ?

J'en ai décâblé un pour n'en laisser qu'un, et pas de soucis, ca ne change rien, des avis ?

J'ai discuté avec d'autre mobeurs qui ont eu le cas aussi.

Merci

Salut

Nostalgie en voyant ce tableau de bord .

Voici quelque chose qui devrait te plaire :





EDIT : j'avais pas vu qu'on était dans MBK, essaye de voir les correspondances avec le schéma peugeot !

Salut Gel, tu peux t'inspirer de ces 2 photos je pense.

http://www.mir35.com/cyclos/177-testeur ... teur-.html

Bonsoir à tous, avis aux amateurs de rallye, mon pote vend sa clio R3, pour plus d'infos, merci de me contacter en MP.

Voici les photos du montage de celle-ci :

http://glouts.rallye.videos.photos.over ... 38472.html

Bonne soirée

C'est un bi-cylindre 650cc en V52° de 57 cv, cette puissance va surement vous faire sourire mais ca m'ira très bien pour commencer, je ne suis pas bridé à 34 cv .

Merci à tous,

Pour la moto je pense dans un premier temps emprunter la HONDA africa twin de mon père ( RD 03 650 cc ), certes ce n'est pas tout jeune mais la position de conduite est sympa, d'autant plus que je ne vais pas faire 20 000 km / mois ...

Bonjour à tous, CIRCULATION en poche ce matin.

30 minutes sous la pluie avec 8°C sur une petite route de montagne suivi d'un peu de ville.


allez-y servez-vous, c'est ma tournée !!!

Bonsoir à tous, juste un petit coucou pour payer ma tournée . J'ai eu mon Plateau moto hier après-midi avec 4A. - Parcours sans moteur avec marche avant et marche arrière + vérif partie cycle. - Parcours lent aller sans passager retour ligne droite puis demi-tour avec passager - Parcours rapide évit...

Me voilà de retour. Après une inspection complète du moteur j'ai pu tirer plusieurs conclusion. Mon moteur est étanche à 0.8 bars, la compression est satisfaisante ( 8 bars au puit de bougie ) J'ai fais des trous oblongs sur mes lamelles de clapets pour les avancer, il n'y a maintenant plus de jours...

tu m'expliquera la ressemblance entre ta membrane et la mienne. Oui mon carbu est un walbro BDC-14, or toutes les membranes que je trouves sont soit pour HDC ou SDC .... Je connais vintage vixsin( le vendeur ) je lui avais acheté mes lamelles de clapets, quand je lui avais demandé, il n'en avait pas .

Il parait que le réglage du tarage avec le pressiometre est bien, mais le faire avec du mélange et une seringue serait mieux. peut être conditions plus réelles.

Je regarde ça le week-end prochain.

Merci à tous

Oui j'avais essayé tous les réglages. Je pensais que le réglage du ressort de pointeau pouvait me poser ce problème, s'il est trop dur il me faudra + de pression donc ca gêne pas les hauts régimes en revanche ca peut faire foirer les bas ? Il laissait tremper les membranes pour les "réhumidifie...

Merci de ta réponse. Encore faut-il trouver le kit membrane , j'ai regardé de partout introuvable pour ce modèle, après il y a peut-être des équivalences ? Pour les durites/crépines et robinets du circuit d'essence RAS tout est neuf . J'avoue que je sèche un peu. Une fois le kart démarré, il s'élanc...

J'utiliserai de la 1311 sans passer derrière la 1341 ( durcisseur ) .

Le Belzona est un très bon produit , très cher aussi .

Comment contrôler d'une manière fiable la membrane ? juste au visuel ?

Les photos ont été prises sur internet, j'aurais du le préciser. Pour le pressiomètre je peux faire un montage avec une seringue et un mano. Un mauvais réglage de ce ressort pourrait provoquer ces soucis de démarrage ? J'aimerais "recharger" ma BAC avec de la résine Belzona, voici la fiche...

les clapets plaquent mais c'est au niveau de la longueur, on dirait que la bac est chanfreinée et c'est à ce niveau qu'il y a du jour. la mise à l'air du réservoir est obligatoire sinon on le mettrait en dépression. Je regarderais la pression de tarage du ressort et bricolerait mes clapets. Vous ser...