Ventilxp.com

il y a un terrain pour motocross à St Herblain

+1 sa m'intéresse vu que je suis en bts conception et je taffe sur Solidworks

Tu as France Equipement aussi

Braceletti à raison,à mon avis une bonne révision s'impose avec vérification point par point du moteur

+1 pour le variotop à condition d'arriver à utiliser toute la plage de variation de 115mm

+1 car on sait jamais ce que le gars a fait avec avant,a moins de bien connaitre le gars

Quelle sont les diagrammes de ton kit?
Quelle est ta configue?
Quelle est le comportement que tu as en se moment(monté du vario-accél-allonge...)?

Pourquoi ne monte tu pas une pompe a eau de nitro?
C'est super efficace j'avais sa avec mon malossi 45.5 prépa sur mon moteur 103

Non moi mes vitesses je les passe pas toujours en débrayant.
En meme temps si tu veut un démarrage canon avec ce système tu va faire cirer donc frottement donc chaleur donc usures c'est pour cela que y a de l'huile pour un embray de 50 a boite.cqfd,non?

Très belle adaptation les cocos,seulement les disques de 50 a boites son fais pour travailler dans l'huile et non a l'air libre.
Donc durée de vie inversement exponentiel au temps passé.

Pour plus d'info télécharger la Bible du 2 temps
C'est très bien expliqué

La cylindré ne joue que sur la section de l'échappement c'est tout.
J'ai l'impression de t'apprendre des choses?!

Sa dépend pas des diagrammes en effet le Doppler s'accorde :
-a 13500tr/min pour 185 degrés d'éch
-a 12800 175
-a 14650 200
Sa dépend du régime maximal où l' on veut la puissance, qui est déterminé lors du projetage et de la fabrication de l'échappement(cf bible du moteur 2 temps chapitre ...

Pas tout a fait d'accord avec toi braceletti car moi j'ai un pot Doppler Er1 de 103 sp/mvl sur mon proto a moteur minarelli AM6(Ht moteur Athéna Sporting et non Racing : 180 ech ovale/120adm 5 tranf. + carbu PHBH 28+moteur non rétravaillé) et je prend 13800tr/min en fond de 6 en 14*52 sur du plat ...